近日，由中鐵鋼構(gòu)承建的安九鐵路最大站房——廬山站站房屋蓋鋼桁梁整體提升順利完成，為安九高鐵如期開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廬山站是安九高鐵、武九客專、昌九城際、京九鐵路四條鐵路線的交匯樞紐，為適應(yīng)安九高鐵建設(shè)和九江市長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要，2020年9月開(kāi)始對(duì)廬山站進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建改造，站房建筑面積擴(kuò)大15倍，由原來(lái)的4千平方米擴(kuò)建為近6萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模為8臺(tái)25線，為全國(guó)第二例采用上進(jìn)上出式的高鐵站，是目前江西省境內(nèi)規(guī)模最大、難度最高的高鐵站房，也是目前國(guó)內(nèi)施工工況最復(fù)雜的站改之一。

此次頂升屋面鋼結(jié)構(gòu)共985噸，跨度72米，采用“超大型構(gòu)件液壓同步提升施工技術(shù)”的新型吊裝工藝以及采用“吊點(diǎn)油壓均衡，結(jié)構(gòu)姿態(tài)調(diào)整，位移同步控制，分級(jí)卸載就位”的同步提升和卸載就位控制策略。面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜的施工環(huán)境，項(xiàng)目部多次召開(kāi)提升預(yù)想會(huì)，加強(qiáng)原設(shè)計(jì)圖深化，在深化過(guò)程中充分考慮構(gòu)件的制作、焊接、安裝工藝的可行性，邀請(qǐng)專家討論方案可行性，有效確保屋面鋼結(jié)構(gòu)頂升安全。

安九高鐵北起安徽安慶西站，南至江西九江的廬山站，正線全長(zhǎng)198公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港（臺(tái)）通道的項(xiàng)目之一。項(xiàng)目建成通車后，江西省內(nèi)將形成滬昆、京港高鐵的“十”字形高速鐵路網(wǎng)，南昌經(jīng)九江至合肥最快將在2.5小時(shí)內(nèi)到達(dá)，合肥往深圳的高鐵列車將無(wú)需繞行，旅行時(shí)間可較目前縮短2小時(shí)左右，將極大的推動(dòng)九江市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。