11月21日，京港高速鐵路南昌至九江段（以下簡稱昌九高鐵）揚子洲贛江特大橋開始鉆孔樁施工，標志著昌九高鐵項目經(jīng)過施工前期準備，已進入全線主體工程施工階段。

中國鐵路南昌局集團有限公司建設部相關負責人介紹，昌九高鐵北起江西九江市廬山站，向南經(jīng)德安縣、共青城市、永修縣，引入在建的昌景黃高鐵南昌東站，終至昌贛高鐵何家村線路所。正線全長137.72公里，其中新建線路134.38公里，設計時速350公里，計劃建設工期4.5年。昌九高鐵全線設廬山站、廬山南站、共青城東站、昌北機場站、南昌東站，其中廬山站和南昌東站為既有（在建）車站。

昌九高鐵全線橋隧比達82％，共設橋梁58座，隧道21座，沿線地質情況復雜，施工難度大。位于南昌市的揚子洲贛江公鐵兩用特大橋是全線控制性工程，總長18.95公里，為大規(guī)模多橋型結構，其中跨贛江西支斜拉橋為鋼箱板桁組合梁公鐵兩用斜拉橋，主跨達320米，分上下兩層，公路雙向12車道，規(guī)模宏大，造型雄偉。位于南昌市瑤湖以西天祥大道隧道是全線又一控制性工程，全長6.37公里，是國內時速350公里高鐵直徑最大的盾構隧道，也是江西省內首個采用盾構法施工的高鐵隧道。新建昌北機場站位于昌北機場T3航站樓西側，地鐵8號線東側，該站建成后，將是江西省內首個實現(xiàn)高鐵、航空、地鐵無縫對接換乘的綜合立體交通樞紐。

昌九城際鐵路公司工程管理部部長馬水生介紹，昌九高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道（北）京（香）港通道以及國家“十縱十橫”綜合運輸通道福（州）銀（川）綜合運輸通道的重要組成部分。昌九高鐵建成通車后，將與既有的京九鐵路并行，可以更好地釋放客貨運輸能力，首都北京和特區(qū)香港之間也將有一條更加快速便捷的高鐵旅行線路。同時，昌九高鐵將與既有滬昆高鐵、武九高鐵、向莆鐵路和在建的昌景黃高鐵等多條線路銜接，江西省以京港、滬昆高鐵為“十”字形骨架的高鐵交通網(wǎng)將正式形成，對江西進一步對接融入粵港澳大灣區(qū)，助力長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略實施，推動沿線經(jīng)濟社會高質量發(fā)展具有重大意義。