12月15日，由昌九城際鐵路公司建設管理、中鐵四局承建的安九鐵路江西段廬山特大橋雙T結構轉體橋成功轉體，這也是安九鐵路江西段唯一一座轉體橋，為下一步無砟軌道施工奠定了基礎。

“封鎖區(qū)停電已經(jīng)下來了，各個小組注意，我們轉體正式開始。”當天上午9時10分，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，廬山特大橋轉體橋以每分鐘1度的速度逆時針方向同步轉體，現(xiàn)場工作人員實時監(jiān)控轉動情況，根據(jù)轉盤上布置刻度編號、速度傳感器等，實時監(jiān)控、調整轉體速度。

“轉體主要有三個重難點，一個是在我們球角的施工、安裝方面，它是整個轉體的核心；二是我們雙T構轉體是平行轉體，它的同步性在施工過程作業(yè)，也是我們控制的一個重點。另外，它的臨近施工采取轉體工藝，主要是避免對京九線的干擾?！敝需F四局安九高鐵江西段一分部項目經(jīng)理　洪明告訴記者，這次轉體施工為Ⅲ級封鎖施工，主要涉及安九鐵路江西段廬山特大橋兩座T構橋梁，轉體單個T構的重量分別為5000噸和6000噸。項目部已于12月14日對兩座轉體橋進行逆時針試轉體7度，以采集必要數(shù)據(jù)保障正式轉體正常進行。當天，經(jīng)過近兩個小時作業(yè)，廬山特大橋轉體橋成功轉體。

本次轉體是安九鐵路江西段首個轉體，也是唯一一個轉體?！『槊鞅硎?，轉體的順利實施，為安九鐵路架梁打通了主要通道，為后續(xù)的無砟軌道（施工），甚至安九鐵路的開通奠定了基礎。

據(jù)了解，安九高鐵預計2021年年底建成通車，合肥至九江僅需1個小時，屆時，將極大促進長江經(jīng)濟帶發(fā)展。